“剛接到一個(gè)電話(huà)，一家香港公司要求我們提供深港往來(lái)商務(wù)車(chē)租賃業(yè)務(wù)�！痹谧蛱煜挛纾�深圳市鴻基恒安汽車(chē)租賃有限公司董事長(zhǎng)趙州芝見(jiàn)到記者時(shí)正放下電話(huà)。據(jù)趙州芝說(shuō)，商務(wù)車(chē)租賃已經(jīng)成為鴻基恒安的主業(yè)，其公司的服務(wù)對(duì)象中，外資占據(jù)主流，其中不乏ＢＰ之類(lèi)的跨國(guó)企業(yè)。相關(guān)閱讀：揭秘:汽車(chē)4S店 不能公開(kāi)的“貓膩”  治理汽車(chē)尾氣得花2000元？小心被黃牛忽悠了

    以租車(chē)代替買(mǎi)車(chē)來(lái)控制企業(yè)成本，這種在深圳外企中十分流行的管理方式，給深圳商務(wù)汽車(chē)租賃公司帶來(lái)了發(fā)展的新生機(jī)，但由于汽車(chē)租賃的高損耗，４～５年就要淘汰一輛汽車(chē)，２～３年就必須收回成本，這就給這個(gè)行業(yè)的盈利模式和管理水平帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，深圳的商務(wù)汽車(chē)租賃行業(yè)如何生存和發(fā)展，取得高收益？

    外企租賃成新增長(zhǎng)點(diǎn)

    一個(gè)月要跑不同的城市厭倦了每次下飛機(jī)就忙著找出租車(chē)的李士豪是英國(guó)一家大企業(yè)的華南區(qū)域首席代表，抱著試一試的心態(tài)開(kāi)始嘗試國(guó)內(nèi)的汽車(chē)租賃服務(wù)。

    電話(huà)預(yù)訂、短信確認(rèn)、賬單回復(fù)……轉(zhuǎn)眼間他用了鴻基恒安汽車(chē)租賃公司的服務(wù)有一年時(shí)間了，竟然沒(méi)有出過(guò)差錯(cuò)。李士豪于是向趙州芝下單將他們?cè)谏钲谵k事處的所有商務(wù)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)都交給這家公司打理。這成為鴻基恒安的業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

    中南汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理扶悅安表示，中南經(jīng)營(yíng)主要以商務(wù)車(chē)、面包車(chē)為主，而主要客戶(hù)為企業(yè)，尤其是外資企業(yè)。

    記者了解到，許多國(guó)際知名大型企業(yè)更愿意采用汽車(chē)長(zhǎng)期租賃模式，他們租車(chē)的特點(diǎn)是數(shù)量大，租期長(zhǎng)，對(duì)車(chē)輛要求高。不少大型跨國(guó)企業(yè)全年租車(chē)上百輛，全年租金在幾百萬(wàn)元的也不在少數(shù)；有些外企公司還要求租用全新車(chē)輛。從用途上看，多用作商務(wù)用車(chē)、員工班車(chē)、貨運(yùn)用車(chē)等，用車(chē)外包已經(jīng)成為了國(guó)際大型企業(yè)的慣例，不僅節(jié)約了購(gòu)車(chē)成本，也節(jié)省了人員費(fèi)用。

    “商務(wù)租賃目前業(yè)務(wù)總量雖然不大，但是卻是利潤(rùn)率最高的一項(xiàng)業(yè)務(wù)�！鄙钲谝黄�車(chē)租賃公司董事長(zhǎng)提供的數(shù)據(jù)表明，今年上半年，這家公司與外企簽訂的合同占了全部合同數(shù)的２０％，但是利潤(rùn)是公司總利潤(rùn)的４０％。

    ３年須收回成本

    汽車(chē)租賃行業(yè)投資大、損耗高，需要一定的規(guī)模才能盈利。

    扶悅安表示，在深圳排名前幾名的汽車(chē)租賃公司投資大約為４０００萬(wàn)，車(chē)輛為３５０輛左右。

    趙州芝認(rèn)為汽車(chē)租賃行業(yè)需要大量的資金，買(mǎi)車(chē)必須一次性投入，而且不可以銀行按揭，一個(gè)擁有３０～４０輛車(chē)規(guī)模的租賃公司，買(mǎi)車(chē)投入起碼要５００萬(wàn)元，維修成本每月３～５萬(wàn)元。

    “要想做到中型規(guī)模，汽車(chē)租賃公司至少要投資２００萬(wàn)以上，汽車(chē)至少１０輛以上�！鄙钲诮瘀卧雌�車(chē)租賃公司總經(jīng)理尹波說(shuō)。

    雖然目前業(yè)內(nèi)較領(lǐng)先的企業(yè)車(chē)輛保有量已達(dá)千輛左右但吸引了資金、賺足了人氣的他們?cè)谟�利能力方面始終使不上勁。本土某ＰＥ合伙人告訴深圳商報(bào)記者資金是企業(yè)能否發(fā)展的前提而企業(yè)的盈利關(guān)鍵在于資產(chǎn)利用率即租車(chē)的利用率。

 他在研究后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛每提高一個(gè)百分點(diǎn)的利用率企業(yè)的凈利潤(rùn)就會(huì)多一個(gè)百分點(diǎn)�！捌髽I(yè)盈利的平衡點(diǎn)大約在每天８０％～８５％的租車(chē)率之間�！彼�說(shuō)。

    趙州芝稱(chēng)這一行的投資是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，“３～５年必須更新一批車(chē)輛，因?yàn)檐?chē)輛后期的維修費(fèi)太貴。按照４～５年為一個(gè)汽車(chē)淘汰周期，留給企業(yè)盈利空間只有兩年�！�

    尹波持相同觀點(diǎn)，認(rèn)為汽車(chē)租賃行業(yè)大部分要３年內(nèi)回本，否則很難盈利。

    在扶悅安看來(lái)，汽車(chē)租賃行業(yè)中汽車(chē)的磨損、消耗很大，所以淘汰非常快，大約４～５年為一個(gè)周期。僅靠租賃汽車(chē)業(yè)務(wù)是不可能回本的，就更不用說(shuō)盈利了。而處理掉的舊車(chē)則可以為企業(yè)回收很大一部分資金，賣(mài)車(chē)加上租賃，這樣才能保證企業(yè)在３年內(nèi)回本。

    長(zhǎng)期租實(shí)現(xiàn)快速盈利

    大投入、高損耗、淘汰快，汽車(chē)租賃企業(yè)必須找到一條與眾不同的盈利之道。

    ８月４日中午，記者到一家汽車(chē)租賃公司采訪時(shí)，見(jiàn)到的情況與此前采訪的一些公司大為不同。之前的公司都開(kāi)門(mén)迎客，這家卻處于半停業(yè)狀態(tài)。一打聽(tīng)才知道，該公司自有的１２輛車(chē)都是超過(guò)２０萬(wàn)元的中級(jí)車(chē)，目前全部長(zhǎng)期出租，有些車(chē)的租期為幾個(gè)月，而租期最長(zhǎng)的為３年。這些車(chē)的月租金在１．１萬(wàn)元至１．２萬(wàn)元之間。

    “一個(gè)月一萬(wàn)多元的租金，一年就１０多萬(wàn)元，誰(shuí)會(huì)這樣租車(chē)？”深圳商報(bào)記者的問(wèn)題一出，對(duì)方笑了，他們說(shuō)，深圳每年都會(huì)舉行多次高規(guī)模的大型投資洽談?wù)箷?huì)，不少企業(yè)在深圳投資前都會(huì)設(shè)置臨時(shí)的辦事機(jī)構(gòu)，而在項(xiàng)目沒(méi)有確定前都不會(huì)買(mǎi)車(chē)，這段時(shí)間他們都需要用車(chē)，因而不少人選擇租車(chē)。另外，有些單位的固定資產(chǎn)是有限制的，因此寧可花十幾萬(wàn)元去租車(chē)，也不愿購(gòu)買(mǎi)車(chē)。

    該人士向深圳商報(bào)記者透露了他們的盈利情況：“這些‘長(zhǎng)租’的車(chē)出租兩年后，差不多就把車(chē)的本錢(qián)賺回來(lái)了，之后我們會(huì)拿到二手車(chē)市場(chǎng)上賣(mài)，基本上可以得到新車(chē)價(jià)格３０％～５０％的價(jià)格，這就是我們投資這輛車(chē)得到的利潤(rùn)了�！�

    尹波贊同長(zhǎng)租盈利的模式。他跟記者算了一筆賬：一輛正常使用１０年價(jià)值１５萬(wàn)元的小車(chē)，租金８．５萬(wàn)元／年左右，司機(jī)工資在３萬(wàn)元／年，一年的維修成本３萬(wàn)元左右，只有長(zhǎng)期租才能攤低成本，實(shí)現(xiàn)快速盈利。