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[汽車(chē)修理知識(shí)]手動(dòng)擋車(chē)主如何用油門(mén)在市區(qū)內(nèi)行車(chē)

hongtenghui.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類(lèi)別：修車(chē)常識(shí) 時(shí)間：2008-05-11

    俗話說(shuō)，老司機(jī)用油門(mén)開(kāi)車(chē)，新司機(jī)用剎車(chē)開(kāi)車(chē)。
    這句話更準(zhǔn)確地理解應(yīng)該是，有悟性的司機(jī)用油門(mén)控制速度，生司機(jī)用剎車(chē)控制速度。汽車(chē)駕駛雖說(shuō)是個(gè)熟練工作，但由于個(gè)人的理解不同，開(kāi)過(guò)多年車(chē)的人和開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的人也許也差不了多少，這就是我們常說(shuō)的開(kāi)車(chē)還得靠悟性的道理。我就遇到開(kāi)過(guò)N年車(chē)的老的士司機(jī)車(chē)開(kāi)的不如幾個(gè)月的新手！
    油門(mén)與剎車(chē)是控制車(chē)速的兩大因素，對(duì)這兩個(gè)因素把握的好，省油不說(shuō)，還減少了車(chē)輛機(jī)件的損耗，延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命。那么如何理解油門(mén)與剎車(chē)對(duì)速度的控制呢？
    首先，要明確你設(shè)身處地的路況。路況決定開(kāi)法。什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式：前方空域量的多少、路上的其他機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、路面障礙等等。根據(jù)路況，省油的駕駛方式是盡量用適當(dāng)?shù)穆窙r對(duì)應(yīng)汽車(chē)最省油的行車(chē)速度。比如，前方有100米的空域量，你當(dāng)前的擋位是3擋，速度是40。是用3擋40跑完這100米？還是：先踩油門(mén)將速度在最短的時(shí)間內(nèi)提到50以上甚至60然后升4檔，注意，升完4擋后不再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結(jié)束。這兩個(gè)方法，哪個(gè)更省油？答案顯然是后者！
    所以，從這個(gè)角度講，不是所有的深踩油門(mén)就一定費(fèi)油。誠(chéng)然，踩油門(mén)的那一瞬間是費(fèi)油的，但這樣爭(zhēng)取到了經(jīng)濟(jì)行車(chē)的時(shí)間，隨后的經(jīng)濟(jì)行車(chē)速度又找回了由于瞬間加油而浪費(fèi)掉的油量，從整個(gè)行車(chē)的航程來(lái)說(shuō)，仍是省油的。
    剎車(chē)對(duì)車(chē)速的控制同樣至關(guān)重要。剎車(chē)是將車(chē)速降下來(lái)，但降速的途徑?jīng)Q不只有剎車(chē)一種方式，油門(mén)也是控制車(chē)速(相當(dāng)于制動(dòng))的一種方法！
    松油門(mén)或不踩油門(mén)有時(shí)是比剎車(chē)更好的降速方式。
    行車(chē)的一個(gè)原則是，能用松油門(mén)降速就不用剎車(chē)降速。很多時(shí)候，根據(jù)前方路況，有預(yù)見(jiàn)性的提前松油門(mén)帶擋滑行比盲目的加油跑待到看來(lái)不及了再踩剎車(chē)不知要好多少倍！所以，我們一再講，有悟性的司機(jī)用油門(mén)控制速度，生司機(jī)用剎車(chē)控制速度。畢竟我們不是在賽車(chē)場(chǎng)，我們平時(shí)生活中的駕駛與賽車(chē)的駕駛是截然不同的兩個(gè)概念。

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