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網(wǎng)上修車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)抖

hongtenghui.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2012-07-06

　　捷達(dá)ATi加油不走車(chē)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)抖故障一例　　寶來(lái)1.8手動(dòng) 天窗 16000公里
　　故障現(xiàn)象：每天早晨著車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，車(chē)熱了就不抖了。
　　故障檢查：首先連接VAS5051發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀，查詢(xún)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障為G212，EGR閥故障，即廢氣再循環(huán)閥，于是拆下EGR閥檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)生積炭將滑閥卡住，將其更換后，做基本設(shè)定04.074做完后，試車(chē)，故障排除。
　　分析：EGR閥，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷時(shí)，將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，怠速，全負(fù)荷時(shí)不起作用，該車(chē)涼車(chē)時(shí)車(chē)抖，發(fā)動(dòng)機(jī)1.8升。該車(chē)裝有二次空氣系統(tǒng)，在啟動(dòng)時(shí)，涼車(chē)工作100秒，將大量空氣補(bǔ)入廢氣中，EGR閥將廢氣補(bǔ)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，導(dǎo)致補(bǔ)充量過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
　　捷達(dá)ATi加油不走車(chē) 故障一例
　　車(chē)型：捷達(dá)ATi 行駛90000公里使用4年
　　故障現(xiàn)象：著車(chē)掛D擋不走車(chē)
　　故障檢查：首先連接VAS5051發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀，查詢(xún)自變箱控制單元，無(wú)故障記錄，讀取08數(shù)據(jù)塊，各電磁閥電壓正常，電控系統(tǒng)無(wú)故障，只剩下機(jī)械部分了，首先檢查油壓，主油道油壓正常，再查油壓時(shí)，其內(nèi)部的自變箱油流出來(lái)一些，帶有一股糊味，根據(jù)糊味可以肯定離合器片已燒壞，經(jīng)車(chē)主同意解體變速箱，發(fā)現(xiàn)自變箱油過(guò)臟，K3離合器燒壞。經(jīng)車(chē)主認(rèn)可，更換K3離合器總成，清洗變速箱殼體，安裝好，加注自變速箱油，試車(chē)，故障排除。
　　故障分析：該車(chē)行駛9萬(wàn)公里沒(méi)有更換過(guò)自變箱油，由于自變箱行駛9萬(wàn)公里，油已經(jīng)變質(zhì)，潤(rùn)滑性能降低，產(chǎn)生雜質(zhì)從而加大各部件的磨損，該車(chē)一般情況下，使用D擋行駛，所以導(dǎo)致K3離合器片全部燒壞。
　　簡(jiǎn)介Bora A4 GORF車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)
　　1.8升 1.8T
　　以上兩種發(fā)動(dòng)機(jī)同為排量1.8升，都裝有先進(jìn)的控制系統(tǒng)。
　　1.8升
　　發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸
　　電控多點(diǎn)噴射及點(diǎn)火系統(tǒng)
　　電子節(jié)氣門(mén)，電子油門(mén)
　　可變進(jìn)氣道
　　可變進(jìn)氣相位
　　二次空氣系統(tǒng)
　　廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
　　寬頻帶式氧傳感器
　　1.8T
　　發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸
　　電控多點(diǎn)噴射及點(diǎn)火系統(tǒng)（白金火花塞）
　　電子節(jié)氣門(mén)，電子油門(mén)
　　可變進(jìn)氣相位
　　二次空氣系統(tǒng)
　　廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
　　寬頻帶式氧傳感器

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適用車(chē)型:濰柴發(fā)動(dòng)

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