富康1.6轎車雙密封繼電器故障檢修

hongtenghui.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2012-07-06

　　故障現(xiàn)象：一輛2005年產富康1.6 L轎車，搭載TU5JP型8氣門電噴發(fā)動機。據(jù)用戶反映，該車有時起動無法著車，不著車時起動機工作正常。故障出現(xiàn)后，如果等待一段時間，例如半個小時，再次起動又能著車，著車后一切正常。
　　檢查分析：連接專用故障診斷儀PROXIA，沒有故障碼存儲。進行路試，發(fā)動機工作正常，先后多次熄火再起動均能順利著車。建議用戶將車放到服務站進一步查找故障原因，但用戶有事將車開走。過了幾天，用戶來電話稱又不能著車了，于是維修人員前往救援。
　　到達現(xiàn)場后，打開點火開關，儀表指示均正常，試著起動發(fā)動機，起動機能夠帶動發(fā)動機運轉，但發(fā)動機卻沒有著車的跡象。根據(jù)維修經驗，出現(xiàn)這種情況時一般應先檢查有無高壓電，再檢查燃油壓力是否正常。檢查后發(fā)現(xiàn)，起動發(fā)動機時沒有高壓電，拔下點火線圈插頭檢查低壓電，起動時也沒有低壓電。對于該車，發(fā)動機點火線圈的低壓電是由雙密封繼電器供給（雙密封繼電器安裝在發(fā)動機艙內，但不在繼電器盒中，而是在繼電器盒旁邊，用螺栓固定），而雙密封繼電器又受發(fā)動機控制單元控制。發(fā)動機控制單元接收來自曲軸位置傳感器的信號，然后控制雙密封繼電器吸合來給點火線圈供電。清楚了控制過程，筆者認為可以通過一個簡便的方法找出故障點，就是人為模擬曲軸信號，使發(fā)動機控制單元驅動雙密封繼電器吸合，從而獲得點火線圈的低壓電源。
　�。�1）將試燈的一腳插入點火線圈低壓供電端口，試燈的另一腳搭鐵，將曲軸位置傳感器拆下（該車的曲軸位置傳感器很容易拆），但曲軸位置傳感器的線束插接器保持連接狀態(tài)。
　　（2）因為曲軸位置傳感器是雙線磁電式，所以用鐵質扳手切割磁力線時會產生交變電壓，發(fā)動機控制單元接收到交變電壓信號后會控制雙密封繼電器吸合，從而給點火線圈提供低壓電。根據(jù)這個想法，將點火開關打開，用金屬扳手在曲軸位置傳感器的探頭端往復動作，此時發(fā)現(xiàn)雙密封繼電器有吸合的聲音，但是吸合的時候試燈有時不亮。
　　因為試燈連接良好，會不會是雙密封繼電器的觸點接觸不良呢？將曲軸位置傳感器裝好，插上點火線圈插頭，但仍然保留試燈的連接。起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)試燈點亮時能夠著車，試燈不亮時不能著車，這說明雙密封繼電器能夠受控于發(fā)動機控制單元，但有時不能給點火線圈供電。
　　故障排除：因為雙密封繼電器的電源直接來自蓄電池的正極，且線路連接良好，于是確定是雙密封繼電器內部觸點有時接觸不良。更換雙密封繼電器后，發(fā)動機能夠順利起動著車。對用戶跟蹤回訪，原故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。其實，雙密封繼電器就是2個普通繼電器的集成，解體有故障的雙密封繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器的觸點確實存在接觸不良的情況。