汽車(chē)行業(yè)盈利下滑 后市場(chǎng)再迎契機(jī)
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整車(chē)市場(chǎng)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，利潤(rùn)值在不斷的下滑，汽車(chē)行業(yè)在整車(chē)銷(xiāo)售方面越來(lái)越困難。據(jù)統(tǒng)計(jì)在政策退出及北京限購(gòu)等因素影響，今年以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量增速明顯放緩，汽車(chē)行業(yè)收入增速明顯放緩，2011年1-9月全國(guó)汽車(chē)行業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9424億元，同比增長(zhǎng)13.67%，大大低于去年同期64.24%的增速。其中第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3009.26億元，同比增長(zhǎng)9.78%。 更值得關(guān)注的是，在收入大幅下降的同時(shí)，車(chē)商利潤(rùn)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年三季度汽車(chē)行業(yè)毛利率為15.6%，低于去年同期的17.63%。其中乘用車(chē)毛利率三季度下降0.7個(gè)百分點(diǎn)至17.27%；汽車(chē)零部件行業(yè)毛利率下降0.71個(gè)百分點(diǎn)為17.58%。歸屬于母公司普通股股東的凈利潤(rùn)為400億元，同比增長(zhǎng)-3.04%，而去年同期增速為102.24%。從三季度單季度的表現(xiàn)來(lái)看，歸屬于母公司普通股股東的凈利潤(rùn)為113.32元，同比增長(zhǎng)-13.85%。 在以上數(shù)據(jù)分析中，我們不難看出，整車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，利潤(rùn)值也在處于下滑的趨勢(shì)。相比之下，汽車(chē)后市場(chǎng)就顯得更具潛力與發(fā)展能力。 伴隨著汽車(chē)行業(yè)的大肆興起，在近幾年來(lái)4S店幾乎遍布于全國(guó)各大城市�？尚碌膯�(wèn)題也開(kāi)始滋生出來(lái)，繼2010年汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)全年銷(xiāo)售井噴后，2011年汽車(chē)后市場(chǎng)迅速膨脹。服務(wù)市場(chǎng)面臨人力、服務(wù)場(chǎng)地、服務(wù)技術(shù)等多種資源嚴(yán)重緊張。近日，不少車(chē)主反映，自第一季度起，需要等待的維修時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，備受配件不足、服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題困擾。而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也面臨擴(kuò)容難、零配件物流滯后等問(wèn)題，在一定程度上存在著泛化的現(xiàn)象的4S店已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。很多市場(chǎng)保有量小、知名度低的品牌4S店由于缺乏足夠多的汽車(chē)消費(fèi)群體和服務(wù)客戶(hù)，經(jīng)營(yíng)狀況普遍不佳。市場(chǎng)跡象表明，汽車(chē)后服務(wù)業(yè)市場(chǎng)和消費(fèi)者都在強(qiáng)烈呼吁新的專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)品牌。 于是乎被稱(chēng)之為汽車(chē)業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)就誕生了很多專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)美容、汽車(chē)保養(yǎng)的公司，他們?cè)诮?jīng)過(guò)幾年的發(fā)展之后，不僅在專(zhuān)業(yè)技術(shù)上逐步成熟，在品牌的塑造上也打造出了一定的知名度，受了車(chē)主的廣泛好評(píng)，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)的資源整合平臺(tái)也初露端倪。因此，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展以及未來(lái)前景是非常可觀的。 汽車(chē)后市場(chǎng)在不斷的發(fā)展中，只要能夠把握住機(jī)會(huì)，站得穩(wěn)腳跟，就一定可以走出一條陽(yáng)光大道，讓后市場(chǎng)真正的成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍！ |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：汽車(chē)行業(yè)盈利下滑 后市場(chǎng)再迎契機(jī)汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng),汽車(chē)行業(yè),汽車(chē),服務(wù)業(yè),整車(chē))
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