電動(dòng)車售后維修是否可引入“托孤制度”
中國(guó)寧波網(wǎng) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2007-11-7
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剛買的電動(dòng)自行車還在保修期就出了毛病，到廠家指定的維修站去保修，卻被告知廠家已經(jīng)倒閉了，要想維修只能自費(fèi)。據(jù)了解，目前這種現(xiàn)象越來(lái)越多，消費(fèi)者遇到這種事非常頭痛。 昨天上午，消費(fèi)者張先生來(lái)到本報(bào)訴說(shuō)自己的遭遇。今年2月26日，張先生在翠柏路上一家電動(dòng)自行車專賣店買了一輛電動(dòng)自行車，價(jià)格為1830元，保修期是一年。前天，他發(fā)現(xiàn)車子的控制器壞了，于是到南鎮(zhèn)安街廠家指定的售后服務(wù)部進(jìn)行維修。維修人員告訴他，生產(chǎn)廠家已經(jīng)關(guān)門停產(chǎn)，他們已經(jīng)不承擔(dān)這種牌子電動(dòng)自行車的售后維修服務(wù)，如果要維修要自己掏錢。張先生沒(méi)有辦法，只好掏了150元將電動(dòng)自行車給修好了。對(duì)此，張先生很氣憤，廠家說(shuō)倒閉就倒閉了，讓我們到哪兒保修總該有個(gè)交待吧。 根據(jù)張先生的投訴，記者和以前負(fù)責(zé)該電動(dòng)自行車售后服務(wù)的修理店取得了聯(lián)系。一名姓馮的男子表示，該電動(dòng)自行車是慈溪生產(chǎn)的，今年4月已經(jīng)停產(chǎn)，他們和廠家簽訂的售后維修合同也隨之到期，消費(fèi)者前來(lái)維修他們只能提供收費(fèi)服務(wù)。他還告訴記者，像這樣的情況現(xiàn)在很普遍，他的修理店曾擔(dān)任過(guò)30多家電動(dòng)自行車的售后服務(wù)商，而現(xiàn)在大部分牌子的廠家已經(jīng)倒掉了。 生產(chǎn)電動(dòng)自行車的廠家關(guān)門大吉，那么消費(fèi)者手中的車子維修問(wèn)題到底該讓誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？據(jù)中國(guó)電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的消息，中國(guó)有數(shù)百家生產(chǎn)電動(dòng)自行車的企業(yè)，因?yàn)榉N種原因，電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家的“死亡率”非常高，幾乎可以達(dá)到60%。而那些倒閉的廠家所承諾的售后服務(wù)根本無(wú)法落實(shí)。消費(fèi)者對(duì)此感到不滿，于是進(jìn)行投訴，但面對(duì)這些已經(jīng)倒閉的企業(yè)，相關(guān)部門也是束手無(wú)策。寧波曾有消費(fèi)者想聯(lián)合維權(quán)，但最后還是不了了之，因?yàn)檫@樣的維權(quán)實(shí)在太難，生產(chǎn)企業(yè)找不到了，走司法程序法院的傳票也無(wú)法送達(dá)。 律師說(shuō)法 浙江眾信律師事務(wù)所律師宋強(qiáng)說(shuō)，消費(fèi)者遇到這種情況時(shí)，一是可查詢企業(yè)究竟是倒閉了還是停產(chǎn)了，如果企業(yè)停產(chǎn)了，那么他們?cè)摮袚?dān)的責(zé)任還存在，可依法向其討說(shuō)法。如果生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)倒閉，也就沒(méi)有主體來(lái)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任了，所以消費(fèi)者維權(quán)基本上是希望渺茫。 電動(dòng)自行車作為一種常用的交通工具，除了建議消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)選擇信得過(guò)的大品牌外，有關(guān)部門也應(yīng)重視建立完善的維修服務(wù)體系，不能因?yàn)槠髽I(yè)倒閉而讓消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)損失。在手機(jī)和汽車行業(yè)，廠家需要向有關(guān)部門交納一定的維修保證金，以防廠家倒閉消費(fèi)者無(wú)法對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行保修和維護(hù)，這被業(yè)界稱之為“托孤制度”。對(duì)于電動(dòng)自行車行業(yè)，有關(guān)部門是否也可考慮引進(jìn)這種售后維修的“托孤制度”，更好地維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。 |
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