近日從廣東質(zhì)監(jiān)部門傳來(lái)消息，翻新輪胎產(chǎn)品合格率較低，質(zhì)量問(wèn)題比較突出，其檢查不合格項(xiàng)目主要集中在標(biāo)志、耐久性能、拉伸性能、磨耗量、磨耗標(biāo)志等。時(shí)值盛夏，正是汽車輪胎爆胎事故的高發(fā)季節(jié)，而大量的劣質(zhì)翻新輪胎流入市場(chǎng)給行車安全帶來(lái)很大的隱患

    使用翻新輪胎是國(guó)際通行的潮流

    隨著環(huán)保與減排觀念的深入人心，尤其是連年來(lái)石油價(jià)格的高漲，將已經(jīng)報(bào)廢的汽車輪胎加以翻新再利用，已經(jīng)成為了世界風(fēng)行的潮流，汽車輪胎往往經(jīng)過(guò)多次翻新以充分發(fā)揮其使用價(jià)值。

    專家指出，一只翻新輪胎所需的合成橡膠、消耗的石油僅是新輪胎的1/3-1/4，而且翻新胎與全新胎一樣結(jié)實(shí)耐用，同時(shí)經(jīng)濟(jì)節(jié)約。以米其林載重汽車輪胎為例，海外發(fā)達(dá)國(guó)家一般要翻新使用3-4次，高的達(dá)7-8次，行駛里程達(dá)113萬(wàn)公里。

    一只新胎的使用價(jià)值70%在輪胎胎體上，而其比較容易磨損的則是輪胎胎面的花紋，因此翻新一只舊輪胎等于節(jié)約70%新橡膠資源。來(lái)自芬蘭的資料顯示，1996年芬蘭出臺(tái)了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務(wù)將用戶更換下來(lái)的廢舊輪胎進(jìn)行回收，送到指定的工廠加以再生和利用。僅在1998年被更換下來(lái)的200萬(wàn)只廢舊輪胎中，35萬(wàn)只被制成翻新輪胎。這種輪胎的質(zhì)量與新胎并無(wú)兩樣，而售價(jià)僅為新胎的一半。其余的100多萬(wàn)只舊輪胎經(jīng)處理后分別用作燃料發(fā)電、道路材料或建材等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于廢舊輪胎的回收利用，為芬蘭培育出一系列新興產(chǎn)業(yè)，每年創(chuàng)造財(cái)富近12億美元，為社會(huì)提供了5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

    中國(guó)在使用翻新輪胎方面已落后

    相對(duì)于海外來(lái)說(shuō)，中國(guó)在這方面就落后許多。數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達(dá)國(guó)家的舊輪胎翻新胎比率已超過(guò)80%，而我國(guó)目前尚不到10%；“新翻比”在美國(guó)是9：1，我國(guó)是26：1。有專家指出，與發(fā)達(dá)國(guó)家的輪胎翻新業(yè)相比，我國(guó)至少要落后10-20年。以2004年我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量1.12億只為例，如果按發(fā)達(dá)國(guó)家水平，至少應(yīng)有1800多萬(wàn)只舊輪胎可翻新，但我國(guó)實(shí)際只翻新了800萬(wàn)只。胎源嚴(yán)重不足，約有1000萬(wàn)只舊輪胎作為廢輪胎報(bào)廢了。從輪胎翻新的品種來(lái)看，我國(guó)目前僅能翻新載重輪胎及公交車用輪胎，轎車輪胎的翻新還是空白，而在歐洲轎車輪胎翻新市場(chǎng)替換率為28.8%。

    據(jù)了解，我國(guó)鼓勵(lì)使用廢舊輪胎翻新技術(shù)，以此來(lái)提高廢物的重復(fù)使用率，節(jié)約能源消耗。而翻新輪胎僅用于貨車，在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的制作和質(zhì)量把關(guān)后，其質(zhì)量也較為可靠。全國(guó)每年可用于翻新的淘汰廢舊輪胎有1.2億個(gè)，這意味著，每年可能有超過(guò)1億只翻新輪胎重新進(jìn)入市場(chǎng)。

    然而廣東等地質(zhì)監(jiān)部門的調(diào)查表明，翻新輪胎的質(zhì)量問(wèn)題亟待解決：如制造上的偷工減料——由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些廠家就采取降低含膠率和使用質(zhì)量差的原材料來(lái)降低生產(chǎn)成本，并以低價(jià)格來(lái)贏得市場(chǎng)。不少?gòu)S家技術(shù)力量薄弱，生產(chǎn)工藝落后，缺乏檢測(cè)設(shè)備，甚至連行業(yè)中的規(guī)范標(biāo)志都不了解，因此制造出的翻新輪胎即使可以使用也有很多的安全隱患。按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，由于爆裂等原因?qū)е潞熅�損傷的輪胎，只能用于制造再生膠、橡膠粉等，不能用于翻新。然而，一些企業(yè)為了追求利潤(rùn)，對(duì)本應(yīng)該徹底報(bào)廢的輪胎進(jìn)行翻新，給行車安全帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患。

 
    消費(fèi)者不忘防范意識(shí)

    專家指出，目前國(guó)家對(duì)于翻新輪胎已有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的翻新輪胎不能進(jìn)入市場(chǎng)。因此只要在正規(guī)的專業(yè)商店里購(gòu)買翻新輪胎，不僅能夠在質(zhì)量上放心，也能夠享受到節(jié)約與環(huán)保的多重好處。

    不過(guò)，在目前市場(chǎng)還比較混亂的情況下，決定購(gòu)買翻新輪胎時(shí)一定要注意以下幾個(gè)方面：首先不能一味地省錢，去沒(méi)有資質(zhì)的路邊店隨意更換翻新胎。其次，目前在中國(guó)轎車輪胎很少有翻新的，碰到特別便宜號(hào)稱翻新的轎車輪胎要謹(jǐn)慎購(gòu)買。

    另外，有些商家將翻新輪胎以磨損時(shí)間不長(zhǎng)的“九成新胎”的名義賣給消費(fèi)者，這里就必須注意，正規(guī)廠家生產(chǎn)的品牌輪胎，汽車輪胎上都有輪胎的型號(hào)、性能等，且胎面和胎側(cè)沒(méi)有區(qū)別，內(nèi)側(cè)印有保質(zhì)日期，胎面防滑槽內(nèi)磨損標(biāo)記清晰可見(jiàn)。翻新胎胎體一般比較粗糙，輪胎側(cè)面有結(jié)合痕跡，翻新輪胎的標(biāo)志大都是重新貼上去的，用指甲抓撓這些標(biāo)志，能摳掉的必是翻新輪胎。

    我國(guó)橡膠消費(fèi)量目前已居世界首位，但天然膠資源卻極度匱乏，近70%的需求量要靠進(jìn)口解決，因此對(duì)于翻新輪胎使用不能夠因噎廢食，要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下大力推廣。

來(lái)源：和訊汽車