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福特�？怂筆CM線路故障導(dǎo)致無法通信

hongtenghui.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年12月15

行駛里程約8萬km 的2008年長(zhǎng)安福特 �？怂�1. 6L手動(dòng)檔轎車，。該車因?yàn)榕鲎彩鹿蔬M(jìn)廠修理車身，修好后使用專用故障診斷儀IDS無法與動(dòng)力系統(tǒng)控制單元PCM進(jìn)行通信。
檢查分析：維修人員首先推測(cè)在碰撞事故中因?yàn)榫€路短路導(dǎo)致PCM損壞，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束外觀沒有發(fā)現(xiàn)問題，于是從相同型號(hào)車上拆下PCM進(jìn)行替換，但替換后PCM仍然無法通信，這說，明PCM應(yīng)該沒有問題，故障點(diǎn)應(yīng)該出在線路上。
斷開蓄電池搭鐵線，找到PCM電路圖（圖1），測(cè)量診斷接口DLC的6號(hào)腳和14號(hào)腳之間的電阻，測(cè)量結(jié)果為60. 1Ω，正常，這說明診斷接口DLC與PCM之間的線路正常。接上蓄電池搭鐵線，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下PCM上的線束插頭C690，打開點(diǎn)火開關(guān)至②位，分別測(cè)量診斷接口DLC的6號(hào)腳、14號(hào)腳與搭鐵之間的電壓，發(fā)現(xiàn)無電壓，正常。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，分別測(cè)量DLC的6號(hào)腳、14號(hào)腳與搭鐵之間的電阻，電阻都大于10000Ω，這說明CAN總線正常。

將所有線束插頭都插好，打開點(diǎn)火開關(guān)，用IDS試著與PCM建立通信，還是無法進(jìn)入。此時(shí)突然想起打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)電子節(jié)氣門ETB未發(fā)出“嗡嗡”的聲音，正常情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)ETB應(yīng)該動(dòng)作。難道是PCM無供電導(dǎo)致ETB未動(dòng)作？拆開PCM線束插頭C690，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量46號(hào)腳電壓。接著用萬用表測(cè)量中央接線盒CJB插座C96的38號(hào)腳，電壓為12. 8V。用萬用表測(cè)量線束插頭C％的38號(hào)腳與線束插頭C690的46號(hào)腳之間電阻為∞�？磥韱栴}出在繳藍(lán)色的這條線上�？紤]到這條線上有1個(gè)C90，裝復(fù)后再測(cè)量C96與38號(hào)腳與C690的46號(hào)腳之間電阻，結(jié)果低于2Ω，看來果然是C90插頭出了問題。

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