大眾寶來(lái)怠速抖動(dòng)、加速不良
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2014年10月15
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行駛里程約12.6萬(wàn)km，裝配EWB 5V發(fā)動(dòng)機(jī)，MQ200手動(dòng)變速器的大眾寶來(lái)1.6轎車(chē)�？蛻�(hù)反映：該車(chē)怠速抖動(dòng)，同時(shí)感覺(jué)加速性能比以前差。更換過(guò)火花塞、高壓缸線、汽油泵，故障依舊沒(méi)有解決。 故障診斷：接到該車(chē)后，首先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)怠速有規(guī)律抖動(dòng)，急踩加速踏板感覺(jué)動(dòng)力不足。連接VAS5051，進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元查詢(xún)故障碼，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)故障碼：D 17763、1缸點(diǎn)火觸發(fā)斷路；a17766、2缸點(diǎn)火觸發(fā)斷路，均不能清除。根據(jù)故障碼顯示，分析可能故障原因?yàn)椋孩侔l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與點(diǎn)火線圈之間的觸發(fā)信號(hào)線路斷路；②點(diǎn)火線圈（包括末級(jí)功率放大器）故障；③發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。 根據(jù)電路圖（圖1），首先測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與點(diǎn)火線圈之間的電路，拔下點(diǎn)火線圈的4腳插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量2/15針腳與4/31針腳之間的電壓為12. 67V，同時(shí)接試燈，亮度正常，說(shuō)明點(diǎn)火線圈供電與搭鐵正常。測(cè)量1/A針腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭T121/102間的電阻為0. 4Ω，測(cè)量3/B針腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭T121/103間的電阻為0. 4Ω，說(shuō)明點(diǎn)火線圈與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間的線路正常�？梢耘袛喙收系脑蚩赡茉邳c(diǎn)火線圈或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。利用VAS5051的示波器功能測(cè)量點(diǎn)火線圈初級(jí)觸發(fā)波形，如圖2所示。  觀察波形發(fā)現(xiàn)在兩個(gè)矩形波間有一個(gè)下降尖峰，判斷故障原因應(yīng)與此有關(guān)，本著先簡(jiǎn)后繁的工作順序，首先更換了點(diǎn)火線圈，觀察波形正常，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，急加速有力。試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。 為本文作者點(diǎn)評(píng)不止一次了，本文作者曾在山東省第二屆“汽車(chē)維修超級(jí)技師爭(zhēng)霸賽”中獲得第一名，足以看出他對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)的鉆研態(tài)度。 對(duì)于電控系統(tǒng)故障診斷，首先應(yīng)“三板斧”，由此大部分故障都能解決，如不能獲勝則需進(jìn)一步斗智斗勇�！叭甯笔鞘裁�？就是讀故障碼及數(shù)據(jù)流，測(cè)尾氣和真空，測(cè)電路及波形！ 本案例是寶來(lái)1.6怠速抖動(dòng)，查詢(xún)故障碼17763、17766，分別是l缸、2缸點(diǎn)火觸發(fā)斷路，即控制單元監(jiān)測(cè)的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)不正常。作者首先測(cè)量點(diǎn)火線圈插頭的四條導(dǎo)線無(wú)問(wèn)題，再測(cè)量觸發(fā)信號(hào)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)矩形波之間有一個(gè)負(fù)電壓尖峰，作者未說(shuō)明測(cè)量的是1針還是3針，但尖峰是不正常的，說(shuō)明末級(jí)功率放大器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元二者中存在一個(gè)故障。作者本著先易后難原則更換前者，故障迅速排除。本文是應(yīng)用示波器檢測(cè)的一個(gè)成功案例。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：大眾寶來(lái)怠速抖動(dòng)、加速不良汽車(chē)構(gòu)造維修怠速抖動(dòng))
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