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沃爾沃S80發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

hongtenghui.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月09

行駛里程約8.2萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B420T6的沃爾沃S80。客戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

故障診斷：接車后與客戶溝通得知，該車10天前故障燈曾經(jīng)點(diǎn)亮，曾自行熄滅過(guò)，正常駕駛也未見異常。連接沃爾沃診斷儀，讀取有故障碼：ECM-P217700系統(tǒng)太稀閉怠速一組1。因此點(diǎn)亮故障燈。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）接收來(lái)自加熱式氧傳感器（H02S）有關(guān)在上下部負(fù)載范圍的燃油／空氣混合的信息，如果燃油／空氣混合偏離λ=1，短期燃油調(diào)整會(huì)調(diào)整噴射時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)償，以便達(dá)到λ=10短期燃油調(diào)整進(jìn)行時(shí)，積分器中位的調(diào)鶴必須由長(zhǎng)期燃油調(diào)整進(jìn)行。如果長(zhǎng)期燃油調(diào)整在上下部分負(fù)載范圍中必須調(diào)整到幾近最高值時(shí)，該診斷故障代碼（DTC）將被儲(chǔ)存，進(jìn)氣系統(tǒng)中漏氣（渦輪前部）。造成此問題的可能原因：

受損的空氣流量傳感器（MAF）；

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或進(jìn)氣不暢；

排氣系統(tǒng)漏氣；

燃油壓力低，汽油泵塤壞；

汽油不達(dá)標(biāo)或燃油質(zhì)量較差；

加熱式氧傳感器（H02S）損壞；

噴射嘴損壞或類型錯(cuò)誤。

如圖2所示是故障碼出現(xiàn)時(shí)的凍結(jié)值，由于車輛行駛路況不同數(shù)據(jù)會(huì)有略微不同。

根據(jù)故障碼進(jìn)行故障追蹤，首先檢查空氣流量傳感器插頭接觸良好，沒發(fā)現(xiàn)虛接和腐蝕現(xiàn)象，怠速讀取數(shù)據(jù)為10.11～12.02kg/h，在正常范圍之內(nèi)，加油時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增加。由此也就排除了空氣流量傳感器。由于空氣流量數(shù)據(jù)正常進(jìn)而也基本排除了進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的可能，拆下空氣濾芯和節(jié)氣門體進(jìn)行了清洗，重新檢查進(jìn)氣管并緊固管卡，也未發(fā)現(xiàn)有漏氣和堵塞的情況。

接下來(lái)進(jìn)行了排氣背壓測(cè)試和油壓檢查，也在正常范圍內(nèi)。基本上也排除了排氣漏氣的可能，對(duì)噴油器進(jìn)行了清洗（該車除故障燈外，沒有明顯的故障癥狀，由此關(guān)于噴油器塤壞的概率幾乎為零），對(duì)加熱時(shí)傳感器進(jìn)行了檢查和插頭處理，發(fā)動(dòng)機(jī)在急加油時(shí)氧傳感器數(shù)值隨轉(zhuǎn)速的變化而急速變化。對(duì)于能夠引起故障代碼出現(xiàn)的各部件均沒能發(fā)現(xiàn)異常，難道是油品出了問題？再次與客戶溝通得知，該車一直以來(lái)加注97號(hào)汽油，而且多數(shù)在中石化加油，油品質(zhì)量應(yīng)該不存在問題，但是為了徹底排除故障提高一次修復(fù)率，我們抬下油箱拆下汽油泵，決定更換油箱內(nèi)汽油。在拆下汽油泵時(shí)發(fā)現(xiàn)油泵插頭有燒蝕現(xiàn)象，至此感覺找到了出現(xiàn)故障的原因。與客戶溝通后更換燃油泵重新加注98號(hào)汽油，清除故障代碼后進(jìn)行試車，故障燈沒有點(diǎn)亮，順利交車。

十多天后客戶打電話來(lái)反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，到店檢查發(fā)現(xiàn)依然是ECM-P217700系統(tǒng)太稀閉怠速一組，客戶強(qiáng)調(diào)一直加注97號(hào)汽油對(duì)于油品不容置疑。那么是什么原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮？還有什么地方?jīng)]檢查到位？此時(shí)感到無(wú)從下手。

重新審視該故障碼，并對(duì)出現(xiàn)該故障的因素進(jìn)行分析，其中進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣占主要因素，如果是輕微漏將不易察覺，為了徹底解決故障，一方面拆下進(jìn)氣管進(jìn)行微漏檢查，一方面對(duì)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣道的積炭進(jìn)行清除，同時(shí)多方面查閱相關(guān)資料，最終找到一篇關(guān)于《GTDI-發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷代碼（DTC）ECM-P217700》的技術(shù)通報(bào)，該車車架號(hào)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)止在該通報(bào)范圍之內(nèi)。該通報(bào)文字說(shuō)明如下：

故障診斷代碼ECM-P217700可能會(huì)因不同的理由而沒有任何行駛上的問題給予設(shè)定，除了正常路線的原因之外，可根據(jù)VIDA內(nèi)的信息設(shè)定故障診斷代碼（TTC是基于可能由高乙醇所引起之發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)適配問題。維修方案：36004-2下載控制模塊ECM升級(jí)軟件，如圖3所示

近期國(guó)家雖然出臺(tái)關(guān)于提高燃油品質(zhì)的政策，燃油標(biāo)號(hào)達(dá)到但實(shí)質(zhì)燃油質(zhì)量還有待提高，現(xiàn)在所銷售的全部是乙醇汽油。由此看來(lái)該車故障應(yīng)該是有車輛管理系統(tǒng)不適乙醇汽油的使用，導(dǎo)致故障燈點(diǎn)亮。

故障排除：

1．升級(jí)ECM控制模塊，重設(shè)燃油適應(yīng)值。

2．更換汽油濾芯，加注98號(hào)汽油。

3．客戶提車后，多次回訪故障燈沒再出現(xiàn)，至此故障得以解決。

故障總結(jié)：

1．對(duì)于車輛故障一定要做到思路清晰，主次分明，進(jìn)行逐一排除。

2．以車輛控制軟件所導(dǎo)致的故障并不多見，給排除故障帶來(lái)了困難，由此也讓我感覺到學(xué)習(xí)的重要性。

3．對(duì)于看似難的故障，要全面了解車輛狀況和配置，在排除硬件的前提條件下可適時(shí)考慮一下軟件升級(jí)。

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