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2010款奔馳C300發(fā)動機燈亮

hongtenghui.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

一輛2010款奔馳C300，發(fā)動機型號：272 952 V6。車主反映：此車發(fā)動機燈亮了有一個月了，動力比以前差，油耗比以前大。

     接車后，著車，發(fā)動機故障燈常亮。連接D91檢測儀讀取故障碼為：P0300-點火缺火。P0304-氣缸4點火缺火。拆檢4缸高壓包和火花塞，燃燒的很好。裝好后消碼，著車怠速穩(wěn)定，路試動力正常。讀取故障碼，正常沒碼。因為缺火的故障碼沒有那么容易試出來。
     這車也走了8萬多公里了�？赡苁�4缸高壓包大負荷高溫的情況下功能下降，點火不好導(dǎo)致出碼。更換了4缸高壓包和6個火花塞，做油電路保養(yǎng)。路試正常，交車。但過了一個星期后車主回廠報修發(fā)動機燈又亮了，連接奔馳C4檢測儀讀取故障碼為：P0300-多缸缺火。P0301和P0305氣缸1和氣缸5點火缺火。這就奇怪了，上次是4缸缺火，這次怎么到1缸和5缸缺火，故障碼會變的？
      做正常的檢查，測量缸壓正常，測量汽油壓力4Bar正常。6個火花塞燃燒的金黃色，很好。裝好后，消碼著車怠速穩(wěn)定，加速有力。到此維修陷入僵局。叫車主把車留廠做深一步的檢查，車主也同意，只要修好就行，時間不是問題。
        到此只好打電話咨詢奔馳4S店的朋友。他告知我一個重要的方案：因為中國的汽油品質(zhì)比歐洲的要差，高溫后容易在進氣歧管和進氣門頭形成積碳，導(dǎo)致混合氣偏稀，燃燒不好。導(dǎo)致出多缸缺火而且會變的不指定某一個缸。
       解決方案是清洗缸內(nèi)積碳和拆除進氣歧管清洗進氣門頭積碳和進氣歧管積碳，就可以解決故障了。他們修過好多臺了。朋友多真是好，有救星了。我們拆除進氣歧管，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門頭和進氣歧管還有氣缸內(nèi)的積碳一般嚴(yán)重。徹底清洗干凈，裝好路試一個星期，一切正常。
        交車客戶，一個月后回訪客戶，客戶反映故障燈沒有亮，動力很好，一切正常。到此故障徹底解決。
      圖片如下：

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