燃油系統(tǒng)的維修
互聯(lián)網(wǎng) liuqi6380394 汽車(chē)構(gòu)造維修 2006-11-29
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a) 輸油泵最大原始進(jìn)油阻力不超過(guò)13 kPa； [|U)B^` b) 為防止燃油箱及燃油管路雜質(zhì)、沉淀物進(jìn)入輸油泵，必須安裝燃油預(yù)濾器； + &.@T.T c) 燃油箱必須通氣，通氣口流量不小于340 L/h，阻力不超過(guò)5 kPa。 #W) ^?Z~j 燃油預(yù)濾器 m LiGg` 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器一般裝在輸油泵之后，為了防止燃油箱和燃油管路內(nèi)的雜質(zhì)和沉淀物進(jìn)入輸油泵，在底盤(pán)上必須安裝燃油預(yù)濾器。預(yù)濾器必須安裝在易于日常檢查和維護(hù)的位置上，一般裝在支架大梁外側(cè)，不可裝在內(nèi)側(cè)。燃油預(yù)濾器的額定流量應(yīng)不小于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器的流量，對(duì)于6112系列發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)不小于3.4 L/min；其它系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不小于2.5 L/min。燃油預(yù)濾器的濾清效率應(yīng)不小于80 %(對(duì)于10μ的顆粒)。 OgQW\Qzi1 燃油系管路 ",7 從燃油箱到發(fā)動(dòng)機(jī)之間的供油管路內(nèi)徑應(yīng)有足夠的尺寸，以確保輸油泵進(jìn)油阻力不超過(guò)13 kPa。供油管路總長(zhǎng)小于3 m時(shí)，內(nèi)徑不小于Φ8 mm；總長(zhǎng)小于6 m時(shí)，內(nèi)徑不小于Φ9 mm；總長(zhǎng)小于9 m時(shí)，內(nèi)徑不小于Φ10。 JE/5\]O(7 從發(fā)動(dòng)機(jī)到燃油箱之間的回油管路的回油阻力不應(yīng)超過(guò)22 kPa，回油管路總長(zhǎng)小于6 m時(shí)，內(nèi)徑不小于Φ8 mm；總長(zhǎng)小于9 m時(shí)，內(nèi)徑不小于Φ10 mm。 sbpVID7 供油管路和回油管路材料應(yīng)具有較好的耐油性和抗老化性；能在-40 ℃~100 ℃范圍內(nèi)安全可*地工作；在內(nèi)外壓差100 kPa時(shí)不會(huì)吸扁或開(kāi)裂。 _wZna_30 燃油系統(tǒng)必須具有很好的密封性，各管路及接頭處不允許泄漏或進(jìn)氣，否則發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，或速度響應(yīng)性變差。 VY;K4nA~ S 供油管和回油管要用管箍在等間隔(約300~400mm)的位置上固定，以防止由于振動(dòng)與其它零件干涉。 - [j!E[^1 燃油箱 wa2 Mz3#l 燃油箱最高液面線以上的膨脹空間應(yīng)大于總?cè)莘e的5%，以避免因燃油吸熱產(chǎn)生的體積膨脹而使燃油溢出。 2E`;v( 12 燃油箱應(yīng)設(shè)置通氣孔，通氣口流量不小于340L/h，阻力不超過(guò)5kPa，一般Φ1.5mm的通氣孔已足夠使燃油箱通氣。通氣孔的作用是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，維護(hù)燃油箱內(nèi)正常的工作壓力。通氣孔必須加以保護(hù)，以防止灰塵和水進(jìn)入燃油箱。 vzKC$ 燃油箱的吸油管口應(yīng)大致設(shè)在離燃油箱底部25mm處，并設(shè)置網(wǎng)眼型過(guò)濾器，以防止吸入燃油箱內(nèi)沉淀的水和雜質(zhì)。 yamc\xRkB 回油管口應(yīng)伸入燃油箱內(nèi)燃油平面以下，高度與吸油管口相當(dāng)，兩者的距離應(yīng)大于300mm，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，回油管內(nèi)的燃油流空而進(jìn)入空氣，導(dǎo)致起動(dòng)困難。 (Z07jvTzo 燃油箱底部應(yīng)具備有放油螺塞，以便定期清除掉燃油箱底部沉積的水和沉淀物。 $""Cg8bx 供油操縱系統(tǒng) rM (gc%l" 供油操縱系統(tǒng)直接影響到整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，設(shè)計(jì)供油操縱系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意下列原則：操縱靈敏、輕松，不易疲勞；有較好的可*性，較長(zhǎng)的使用壽命；必須保證達(dá)到怠速和全油門(mén)行程；使用中不發(fā)卡、發(fā)沉及不回位現(xiàn)象；油門(mén)踏板位置和踏板力應(yīng)適中，踏板行程應(yīng)有限位裝置，以防損壞油泵，造成飛車(chē)。 OTAv oJN 采用軟軸操縱系統(tǒng)時(shí)，加速踏板軟軸在底盤(pán)側(cè)固定前，要先在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)固定，使其周?chē)凶銐虻目臻g(≥40 mm)，以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)；然后再在底盤(pán)側(cè)固定，否則加速踏板軟軸就會(huì)發(fā)抖，使高壓油泵供油量不均勻，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)或振動(dòng)過(guò)大。軟軸的布置不要發(fā)生松馳現(xiàn)象，在車(chē)架上要用固定卡箍夾牢；軟軸兩端必須使用橡膠保護(hù)罩；加速踏板控制系上要安裝回位彈簧，防止發(fā)動(dòng)機(jī)上油門(mén)控制拉桿回位太慢或不回位，引起超速飛車(chē)。 ^ N;2 長(zhǎng)期在嚴(yán)寒地區(qū)使用的車(chē)輛，應(yīng)特別注意保證軟軸和軟軸套不能有阻滯。 .O>E <3 燃油 J +hfO3z 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可*性受燃油品質(zhì)的影響很大，要非常重視正確使用燃油，一般根據(jù)使用環(huán)境按燃油的冷濾點(diǎn)選擇輕柴油的牌號(hào)： Q ex-&] 輕柴油牌號(hào) 使用環(huán)境溫度 Wo,IM=^v GB252 0號(hào)輕柴油 4℃以上 WA{ Grk=A~ GB252 -10號(hào)輕柴油 -5℃以上 o@yK*R98$N GB252 -20號(hào)輕柴油 -14℃以上 (H|kXhJQ5@ GB252 -35號(hào)輕柴油 -29℃以上 MH:grg GB252 -50號(hào)輕柴油 -44℃以上 0ZC44 各地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫。 TD?z{j`*j 應(yīng)注意：發(fā)動(dòng)機(jī)歐Ⅰ排放認(rèn)證試驗(yàn)，采用的柴油是按GB252-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的含硫量為0.2%，為保持排放性能，不能使用老標(biāo)準(zhǔn)柴油，老標(biāo)準(zhǔn)GB252-1994規(guī)定的合格柴油含硫量為1.0%；發(fā)動(dòng)機(jī)歐Ⅱ排放認(rèn)證試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一般采用含硫量為0.05%的柴油，目前國(guó)產(chǎn)柴油還達(dá)不到這個(gè)要求，建議使用歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)的公交用戶，為了能?chē)?yán)格保持低排放性能，有條件時(shí)應(yīng)盡量使用含硫量不大于0.05%的進(jìn)口柴油。 r}llub# 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在-18 ℃環(huán)境下工作時(shí)，如西藏、新疆、青海、內(nèi)蒙、黑龍江等地，建議采用燃油加熱器，以保持在10 ℃燃油霧點(diǎn)以上的溫度，防止燃油中蠟結(jié)晶堵塞燃油濾清器，防止發(fā)生未經(jīng)過(guò)濾的燃油擊穿燃油濾清器而流入發(fā)動(dòng)機(jī)油道。 M'%/')6u< 燃油系統(tǒng)的安裝檢查 kH;Olv 是否安裝有滿足流量和濾清效率要求的燃油預(yù)濾器。 Tr#p?NP 供油操縱系統(tǒng)的檢查： >(SxIDR>}> a) 油門(mén)踏板位置、行程、踏板力要適當(dāng)，沒(méi)有發(fā)卡、發(fā)沉和不回位現(xiàn)象； bD?nUX b) 油門(mén)的回位應(yīng)保證達(dá)到怠速位置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格要求； h2w<x:]& c) 必須保證達(dá)到全油門(mén)行程，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)最高空車(chē)轉(zhuǎn)速，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格要求。 eKxdD; 檢查燃油管路布置的合理性和安全可*性。 |
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