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互聯(lián)網(wǎng) wlzgcs 汽車構(gòu)造維修 2006-12-20
在汽車電路中,一條完整的電路不僅要有足夠高的電壓(10V以上),還必須有良好的搭鐵,才能構(gòu)成正常工作的回路。如果搭鐵不實,會引發(fā)許多奇特的故障現(xiàn)象,F(xiàn)以兩篇案例加以說明: 例1:故障診斷儀不能與發(fā)動機電腦進行數(shù)據(jù)通訊 一輛“時代超人”轎車,進廠維修,ABS故障燈常亮,驗車后用大眾專用故障閱讀儀V.A.G1552進行診斷,連接儀器后,不能進入正常的操作程序:快速數(shù)據(jù)傳遞,而是顯示英文如下:K wire not switching to the earth,意思是數(shù)據(jù)線沒有搭鐵,初次遇到這樣的故障,只能逐步檢查。 首先排除了診斷儀器和連接數(shù)據(jù)線,然后檢查汽車診斷接頭中的插腳,其中電源線和搭鐵線都正常,而數(shù)據(jù)線上能測到大約10V左右的電壓(使用數(shù)字萬用表),用二極管試燈測試,能點亮二極管燈泡,說明此插腳能夠輸出電流。由于此插腳上連接有發(fā)動機電腦、ABS電腦的數(shù)據(jù)線,拆下儀表左下護板,將上述兩個數(shù)據(jù)線分開后,分別測量,發(fā)現(xiàn)ABS電腦的數(shù)據(jù)線能夠使二極管試燈點亮,而發(fā)動機電腦的數(shù)據(jù)線不能點亮試燈,單獨接上發(fā)動機電腦的數(shù)據(jù)線進行檢測,閱讀儀能夠順利工作,再單獨接上ABS電腦的數(shù)據(jù)線進行檢測,就會出現(xiàn)上述故障,由此說明是ABS系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。 對ABS系統(tǒng)進行詳細檢查,重點是搭鐵點。通過電路圖得知,ABS的搭鐵線(共有兩根)直接固定在電瓶負極上。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)其中一根搭鐵線沒有安裝在負極上,修復后再次檢測,能夠進行正常的數(shù)據(jù)傳遞,ABS的故障燈同時熄滅。 由上述案例可以看出,一根小小的搭鐵線會引起整個診斷系統(tǒng)混亂,結(jié)果不容忽視。同時可以知道,電腦的數(shù)據(jù)線不能輸出電流,不能點亮二極管試燈。 例2:噴油嘴常噴油故障 一輛桑塔納2000 GLi轎車在外不著車,司機曾數(shù)次啟動馬達,當我們試啟動發(fā)動機時,感覺啟動機動力不足,發(fā)動機不能順利轉(zhuǎn)動,好象卡在某一位置。人工用扳手轉(zhuǎn)動曲軸,到某一位置后則不能轉(zhuǎn)動。當時判斷是由于正時皮帶較松,造成正時錯位,活塞頂在氣門上導致的結(jié)果。 將車輛拖回修理廠后,拆下缸蓋檢查,發(fā)現(xiàn)四個汽缸里充滿了汽油,就連進氣歧管里都是汽油,而氣門沒有受損。測試后發(fā)現(xiàn)有兩個氣門漏油嚴重,決定磨氣門。裝復后試車,仍然不能著車。拆下中央高壓線試火,沒有高壓火,這樣試著啟動幾次后,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機又不能轉(zhuǎn)動了,拆下火花塞,發(fā)現(xiàn)汽缸里又灌滿了汽油,如此看來是噴油嘴在不停的噴油。當汽油灌滿汽缸后,由于它的不可壓縮性使活塞不能運動。拆下噴油嘴插頭測量,發(fā)現(xiàn)打開點火開關(guān)后,兩插頭之間存在12V電壓,而且能使噴油嘴動作,但結(jié)果卻是為四個噴油嘴提供12V電壓的火線成為搭鐵線,由電腦控制的信號線提供了12V電壓,這樣便造成只要打開點火開關(guān),四個噴油嘴便一起噴油。 接著檢查點火電路,點火線圈的12V電源正常,只要將回路信號線通斷就能產(chǎn)生高壓火,證明低壓電路都正常。接著測量霍爾傳感器的供電電壓,發(fā)現(xiàn)搭鐵線也變成了火線,這樣不可能產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號,電腦也不會輸出點火和噴油信號。種種跡象表明,許多電腦控制的搭鐵線都變成火線,分析其中原因可能有兩個:一是電腦損壞,二是電腦的總搭鐵線搭鐵不良。本著由簡到繁的原則,先檢測電腦線束的搭鐵線,發(fā)現(xiàn)2、14、24三個插腳的搭鐵都不良,進一步檢查發(fā)現(xiàn)在電瓶負極附近的固定上述搭鐵線的螺絲松動,并且螺絲的接觸表面涂滿油漆,處理后故障得以排除,再次檢測所有的電壓信號都恢復正常。 事后對照電路圖進行分析,發(fā)現(xiàn)噴油嘴和油泵的火線都受油泵繼電器的控制,當噴油嘴的搭鐵線提供12V電源時,電流經(jīng)噴油嘴線圈、噴油嘴火線、中央電路板及油泵構(gòu)成回路,于是只要點火開關(guān)打開,油泵便運轉(zhuǎn),噴油嘴便噴油。 以上案例告訴我們,在對電路的檢測中,應(yīng)高度重視搭鐵部分。因為只有良好的搭鐵再加上足夠的電源,才能構(gòu)成完整的回路。 |
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