當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 長(zhǎng)安之星6350B發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速、加速粗暴故障排除 |
互聯(lián)網(wǎng) qwer123 汽車構(gòu)造維修 2007-12-29
故障現(xiàn)象:此車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速、低速加速粗暴。
故障排除:該車采用日本474發(fā)動(dòng)機(jī),多點(diǎn)噴射日本電裝公司控制系統(tǒng)。首先查看發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈不亮,證明電控系統(tǒng)無(wú)故障,決定先對(duì)系統(tǒng)做一下基本保養(yǎng)。于是,清洗了怠速步進(jìn)電機(jī)、節(jié)氣門體、噴油嘴等,裝復(fù)試車,故障依舊。我們又用MT2400示波器檢查各部傳感器信號(hào)波形及工作情況,檢查CKP、CMP信號(hào)波形正常;查氧傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)其信號(hào)在0.9V以上不變化,(正常0.1-0.9V之間跳動(dòng))是氧傳感器壞了,還是水溫傳感器有問(wèn)題?測(cè)水溫傳感器80℃時(shí)258Ω正常;又測(cè)2000RPM時(shí),噴油脈寬在4.8ms比我們以前采集的要大得多,怪不得氧傳感器一直呈濃狀態(tài),是什么造成噴油脈寬這么大呢?測(cè)IPS信號(hào)電壓在0.48-5V之間平穩(wěn)變化;又測(cè)MAP傳感器在2000RPM時(shí)卻有4.7V,認(rèn)為是它壞了,隨即更換了一個(gè)MAP傳感器,結(jié)果大失所望,一點(diǎn)也沒(méi)有好轉(zhuǎn)。是什么使MAP電壓值這么高?接近大氣壓力的電壓值,會(huì)不會(huì)是哪兒漏氣?于是在進(jìn)氣歧管連接一真空表觀測(cè)到2000RPM是只有50Kpa,這么低肯定有漏氣的地方。于是檢查外部各真空管無(wú)脫落,配氣相位、氣門間隙均正常。最后只自剩EGR閥沒(méi)有檢查了,是不是它漏氣呢?決定拆下EGR閥把進(jìn)氣口堵住,發(fā)動(dòng)機(jī)果然恢復(fù)正常?磥(lái)問(wèn)題就在EGR閥上(該EGR閥采用先進(jìn)的步進(jìn)電機(jī)控制型式,類似皇冠3.0的怠速馬達(dá)),測(cè)各繞組電阻正常,請(qǐng)洗后裝復(fù)故障排除。
故障分析:該機(jī)無(wú)怠速是空燃比失調(diào)。首先是EGR閥卡滯,致使過(guò)多的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。過(guò)多廢氣進(jìn)入又使氣管負(fù)壓降低,造成MAP電壓值升高,從而致使噴油脈寬增大,過(guò)濃的混合氣又致使氧傳感器電壓升高。所以我們實(shí)測(cè)到的氧傳感器電壓高、噴油脈寬大、MAP電壓高都是EGR閥卡滯漏氣造成的。因廢氣含氧量極少,所以進(jìn)入氣缸后也難以燃燒,致使無(wú)怠速、低速加速工作粗暴
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