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缸內噴注式汽油發(fā)動機

hongtenghui.com 來源：互聯(lián)網作者：Bus.sunny 類別：汽車構造維修時間：2008-07-20

原理:內噴注式汽油發(fā)動機與一般汽油發(fā)動機的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置，目前一般汽油發(fā)動機上所用的汽油電控噴射系統(tǒng)，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣后再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功；而缸內噴注式汽油發(fā)動機顧名思義是在氣缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內噴注式汽油發(fā)動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創(chuàng)舉

優(yōu)點:缸內噴注式汽油發(fā)動機的優(yōu)點是油耗量低，升功率大�；旌媳冗_到40:1（一般汽油發(fā)動機的混合比是15:1），也就是人們所說的“稀燃”。機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進來后在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程行將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易于點火作功。由于缸內噴注壓縮比達到12，與同體積的一般發(fā)動機相比功率與扭矩都提高了10％。

歷史:缸內噴注式汽油發(fā)動機是由日本三菱汽車公司創(chuàng)制的，這種稱為1.8升頂置雙凸輪軸16氣門4G93型發(fā)動機安裝在三菱HSR-V型概念車上，并在96年6月北京國際車展上廣泛做了宣傳，但當時許多人認為這種發(fā)動機只是一種“概念”而已，沒有引起足夠的重視，但隨著這幾年美日歐等國大汽車廠商豐田、本田、奔馳、通用等對這種汽油發(fā)動機都產生了興趣，紛紛修改了原來的方案研究起缸內噴注式汽油發(fā)動機，認為這種發(fā)動機很可能會成為下世紀初汽油發(fā)動機的主要機型，人們又重視起來缸內噴注汽油發(fā)動機的發(fā)展狀況了。(98.12.11)

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