當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車電器維修 >> 日產(chǎn)天籟(TEANA)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)故障診斷(圖) |
互聯(lián)網(wǎng) 追夢(mèng)流星雨1 汽車電器維修 2007-11-25
故障現(xiàn)象 一輛2003款帕薩特1.8GLS的ABS故障燈亮。用VAG1552進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)選好ABS控制單元地址碼03,按Q鍵確認(rèn)后,儀器顯示:“K wire not switching to positive”,說(shuō)明VAG1552與ABS控制單元無(wú)法建立通訊。隨后對(duì)其它系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)所有系統(tǒng)都出現(xiàn)同樣情況,都無(wú)法檢測(cè)。 故障分析 “K wire not switching to positive”的含義是K線不能轉(zhuǎn)換到正極,K線對(duì)地短路或是某一控制單元的K線接口損壞,導(dǎo)致接地而無(wú)法通訊。打開點(diǎn)火開關(guān),用萬(wàn)用表檢查K線電壓,電壓為0.22V左右,檢測(cè)K線對(duì)地電阻為0.5Ω左右。初步可以判斷,這是由于K線對(duì)地短路而導(dǎo)致診斷儀器與汽車控制單元無(wú)法通訊。 查看2003款帕薩特1.8GLS電路圖(如圖1所示),分析該車診斷接口線路。此車K線與CAN-BUS線共存。其中空調(diào)控制單元、收音機(jī)、舒適系統(tǒng)中央控制單元通過(guò)K線進(jìn)行診斷及通訊;ABS控制單元、安全氣囊控制單元、自動(dòng)變速箱控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及儀表控制單元同時(shí)使用K線及CAN-BUS線進(jìn)行診斷及通訊。診斷座第7腳為K線;第6、第14腳為CAN-BUS線,通過(guò)儀表網(wǎng)關(guān)與ABS、自動(dòng)變速箱等控制單元進(jìn)行通訊及診斷。 大眾車系有個(gè)共同的特征:多數(shù)控制單元的K線都是連接在一起,診斷儀可通過(guò)不同的地址碼訪問(wèn)不同的控制單元。這樣做的弊端是無(wú)法避免多個(gè)電腦系統(tǒng)通訊的互相干擾。尤其是在車載電腦越來(lái)越多的形勢(shì)下,這種問(wèn)題就越來(lái)越突出。因此,大眾奧迪已經(jīng)向can-bus 診斷轉(zhuǎn)型,同時(shí)也保留了K線作為一些特定系統(tǒng)的診斷。 故障排除 了解其工作原理后,著手進(jìn)行故障排除。首先將萬(wàn)用表紅表筆連接在診斷座的第7腳,黑表筆接地,由易到難,逐一斷開控制單元。經(jīng)過(guò)一番努力,斷開收放機(jī)后,打開點(diǎn)火開關(guān),K線電壓上升到 11.5V,用VAG1552進(jìn)入各控制單元,都可以正常檢測(cè)。檢查收放機(jī)線路,發(fā)現(xiàn)收放機(jī)插頭后的K線已被剪斷,沒(méi)有包扎,電線裸露在外而與收放機(jī)外殼接觸搭鐵,造成K線對(duì)地短路(此車已加裝DVD)。排除此故障后,ABS故障也就迎刃而解。 一、VDC\ABS\EBD系統(tǒng)的功能 1.VDC功能 VDC系統(tǒng)作為TCS/ABS功能的補(bǔ)充,轉(zhuǎn)向量和制動(dòng)操作量是通過(guò)轉(zhuǎn)向角傳感器和制動(dòng)開關(guān)被檢測(cè)到的,并通過(guò) G傳感器、車輛速度傳感器等,確定車輛駕駛狀態(tài)(轉(zhuǎn)向不足/過(guò)量轉(zhuǎn)向)。當(dāng)車輛急拐彎或在光滑路面上行駛時(shí),VDC系統(tǒng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩或者對(duì)各車輪實(shí)施獨(dú)立制動(dòng), 以保持車輛在急轉(zhuǎn)彎或光滑路面上保持車輛的行駛穩(wěn)定。日產(chǎn)天籟(TEANA)VDC系統(tǒng)電路圖如圖3所示。在VDC工作時(shí),車身和制動(dòng)踏板會(huì)輕微振動(dòng),并可聽到一些機(jī)械噪聲。當(dāng)ABS警告燈、VDC OFF指示燈和SLIP指示燈在車輛受到強(qiáng)烈顫動(dòng)或大的振動(dòng)后(比如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),車輛行駛在轉(zhuǎn)彎或濕滑路面時(shí))會(huì)變亮。但在正常路面上行駛時(shí),ABS警告燈、VDC OFF指示燈和 SLIP指示燈又會(huì)熄滅。 2.TCS功能 當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí),TCS控制系統(tǒng)將通過(guò)ABS/VDC控制系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,必要時(shí)通過(guò)與自動(dòng)變速箱控制模塊通訊,改變換檔時(shí)間,這將減少車輪打滑,提高車輛的行駛加速性能,并消除車輪轉(zhuǎn)向失靈,提高車輛的行駛穩(wěn)定性。 3.ABS功能 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是在制動(dòng)時(shí)檢測(cè)車輪速度,并把檢測(cè)到的信號(hào)送給ABS控制單元,ABS控制單元通過(guò)控制電磁閥來(lái)控制制動(dòng)力(制動(dòng)液壓力)以避免4輪鎖死。它提高了在緊急制動(dòng)時(shí)操作的穩(wěn)定性,并使通過(guò)轉(zhuǎn)向避讓障礙物變得容易。 4.EBD功能 二、VDC\ABS\EBD系統(tǒng)失效-安全模式 如果VDC\ABS\EBD系統(tǒng)發(fā)生電氣故障,組合儀表中的 VDC OFF指示燈和 SLIP指示燈將變亮。同時(shí),系統(tǒng)會(huì)按下列情況工作:
三、故障自診斷 如果VDC\ABS\EBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障,可以使用CONSULT-Ⅱ診斷儀進(jìn)行診斷。CONSULT-Ⅱ診斷儀主功能包括:WORK SUPPORT(工作支持)、SELF-DIAGNOSTIC RESULTS(自診斷結(jié)果)、DATA MONITOR(數(shù)據(jù)監(jiān)視器)、CAN DIAG SUPPORT MNTR(CAN診斷支持監(jiān)視器)、ACTIVE TEST(主動(dòng)測(cè)試)、FUNCTION TEST(功能測(cè)試)、ECU PART NUMBER(ECU零部件編號(hào))等。 (一)CONSULT-Ⅱ基本操作
(二)讀取故障碼
(三)清除故障碼
四、讀取數(shù)據(jù)流
五、主動(dòng)測(cè)試
(二)測(cè)試操作步驟
(三)電磁閥測(cè)試 以右前輪的為例。說(shuō)明電磁閥測(cè)試的過(guò)程,其他車輪的操作步驟與下面給出的相同。
(四)ABS電機(jī)測(cè)試 觸摸屏幕上的ON和OFF,按表2檢查ABS電機(jī)繼電器和ABS執(zhí)行器繼電器的工作狀態(tài)。 六、轉(zhuǎn)向角傳感器中間位置調(diào)整 為了讓VDC系統(tǒng)能正常工作,方向盤轉(zhuǎn)角位置傳感器是非常重要的一個(gè)部件,由BOSCH公司開發(fā)的轉(zhuǎn)角位置傳感器位于螺旋線纜的后面。當(dāng)拆卸/安裝或者更換下列任何一個(gè)部件時(shí),需要調(diào)整轉(zhuǎn)角傳感器的中間位置。 操作步驟如下:
七、基本檢查 (一)檢查制動(dòng)液液位及泄漏和剎車片
(二)電源電路端口松動(dòng)和蓄電池檢查 檢查蓄電池正極/負(fù)極端及接地端是否松動(dòng)。同時(shí)確認(rèn)蓄電池電壓沒(méi)有下落。 (三)ABS警告燈、制動(dòng)警告燈、VDC OFF指示燈和 SLIP指示燈檢查
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