詳細(xì)內(nèi)容：茂名車用尿素批發(fā) 茂名車用尿素廠家負(fù)責(zé)人：139 257 222 04；嘉藍(lán)素車用尿素生產(chǎn)廠家在茂名展開(kāi)促銷活動(dòng)；統(tǒng)一解決哪里有車用尿素批發(fā)（賣）的問(wèn)題；價(jià)格優(yōu)惠便宜包送貨上門；每天通報(bào)銷售進(jìn)度情況，傳遞銷售壓力。另外，進(jìn)一步細(xì)化銷售獎(jiǎng)勵(lì)及物流配送費(fèi)用，開(kāi)展車用尿素銷售競(jìng)賽。對(duì)銷售?5名門店實(shí)行考核加分，對(duì)每月銷售絕對(duì)額前3名的加油站分別獎(jiǎng)勵(lì)300至500元，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)員工開(kāi)拓車用尿素客戶的積極性。目前我國(guó)尿素產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的三分之一，近十年來(lái)氮肥產(chǎn)量以平均每年6.7%的速度增長(zhǎng)，產(chǎn)能過(guò)剩越來(lái)越突出。而需求面增速開(kāi)始放緩，農(nóng)作物價(jià)格低廉，終端農(nóng)戶用肥積極性降低，農(nóng)業(yè)需求并無(wú)實(shí)質(zhì)增長(zhǎng)。工業(yè)尿素用量有所增加，不過(guò)，工業(yè)尿素用量占相對(duì)較小。2012年中國(guó)尿素價(jià)格達(dá)到峰值約2500元/噸，但隨著供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題的日益突出，尿素價(jià)格一路震蕩下滑至目前的1580-1610元/噸。 目前國(guó)內(nèi)主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，如玉柴、康明斯、濰柴等，已基本達(dá)成共識(shí)，SCR將是柴油機(jī)排放升級(jí)的主要技術(shù)方向。運(yùn)行原理是尾氣從渦輪出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退�排出。茂名作為全球第二大汽車市�?chǎng)，其中，重型卡車保有量2300多萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，車用尿素具有較大的市場(chǎng)規(guī)模。假設(shè)每年重型卡車的銷售量為70萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場(chǎng)需求的上升將是爆發(fā)式的。假設(shè)柴油車全面推行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)（目前僅頒布文件，監(jiān)管力度并不嚴(yán)格），則理論上每年消耗的車用尿素將達(dá)1000～1500萬(wàn)噸。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，為使柴油車尾氣排放達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%～6%。2012年，我國(guó)柴油表觀消費(fèi)量為1.7億噸，以5%的中值計(jì)算，車用尿素年需求量為850萬(wàn)噸。因此車用尿素市場(chǎng)前景相當(dāng)廣闊，且未來(lái)或作為支柱產(chǎn)業(yè)占據(jù)市場(chǎng)一席之地。以供添加車用尿素。一些用戶為降低使用成本，會(huì)在上牌后直接把SCR系統(tǒng)拆下來(lái)，等到年檢時(shí)再裝上去應(yīng)付一下。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，拆除SCR系統(tǒng)雖可節(jié)省車用尿素使用成本，但該系統(tǒng)若長(zhǎng)時(shí)間不用就會(huì)氧化，噴嘴也易堵塞，造成一套價(jià)值數(shù)萬(wàn)元的系統(tǒng)報(bào)廢，得不償失。 “在國(guó)內(nèi)剛開(kāi)始賣，市場(chǎng)剛起步的階段，屬于萌芽�！彼拇ㄒ卉囉媚蛩厣�產(chǎn)企業(yè)胡姓銷售員表示，只要涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車，待國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，都要使用車用尿素，以實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)。數(shù)百輛達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的公交車投入使用，車用尿素年需求量約6000噸。加之機(jī)動(dòng)車污染問(wèn)題日益受關(guān)注，社會(huì)對(duì)車輛尾氣容忍度逐漸達(dá)到極限，作為顆粒物污染“大戶”的柴油車減排首當(dāng)其沖。自從柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)Ⅲ提高到國(guó)Ⅳ，尾氣達(dá)標(biāo)排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用車用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮和水。國(guó)Ⅳ柴油車在使用過(guò)程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每臺(tái)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。 然而實(shí)際上，很多車主為了追求經(jīng)濟(jì)利益，采取了屏蔽SCR系統(tǒng)等方式，達(dá)到少加或不加車用尿素的目的。這么做到底能夠產(chǎn)生什么樣的后果，能夠節(jié)省多少成本呢？ 國(guó)三車在廣州至上海一趟路程運(yùn)營(yíng)下來(lái)，油耗成本為3785元�！　� 　　國(guó)四車在同樣的路程運(yùn)行后，油耗成本約為3596元，尿素消耗成本約為175元，油耗和尿素消耗共花費(fèi)3771元。　　 　　我們可以從中發(fā)現(xiàn)，其實(shí)從國(guó)三升級(jí)國(guó)四車型，國(guó)三車油耗成本與國(guó)四車油耗成本+尿素消耗成本相差無(wú)幾。國(guó)四車即便需要添加尿素溶液，也不會(huì)比國(guó)三車的使用花費(fèi)更多。除了國(guó)四車購(gòu)車成本和SCR技術(shù)后期維護(hù)比國(guó)三多支出外，并沒(méi)有多余的負(fù)擔(dān)。　　 　　因此，許多用戶因使用尿素溶液會(huì)增加成本而拒絕國(guó)四車的做法并不理智。