詳細(xì)內(nèi)容：濰柴490發(fā)動(dòng)機(jī)船用船機(jī)詢(xún)價(jià)熱線(xiàn)400-0536-049口，因此，切口的形狀和裝入氣缸后間隙的大小對(duì)漏氣量有一定程度的影響。閉口間隙：活塞環(huán)裝入氣缸后的切口間隙叫做閉口間隙。切口的形狀有：直切口、斜切口、搭切口三種。常用的是直切口。氣環(huán)的截面形狀矩形環(huán)扭曲環(huán)桶面環(huán)梯形環(huán) 氣環(huán)的泵油作用氣缸的下部靠飛濺潤(rùn)滑。氣缸中、上部的潤(rùn)滑，是通過(guò)氣環(huán)的泵油作用來(lái)達(dá)到的。當(dāng)活塞下行時(shí)，氣環(huán)因慣性而貼靠在環(huán)槽的上側(cè)面，被氣環(huán)刮下的機(jī)油，聚積在氣環(huán)與油環(huán)槽的下方及氣環(huán)背面間隙內(nèi)，待活塞上行時(shí)，氣環(huán)則貼靠在環(huán)槽的下平面上，此時(shí)機(jī)油被擠壓在氣環(huán)的上側(cè)面間隙內(nèi)。這樣活塞不斷地往返運(yùn)動(dòng)，形成機(jī)油從氣缸壁下部，曲折上升的泵油現(xiàn)象。頭幾道氣環(huán)的泵油作用，主要發(fā)生在進(jìn)氣和排氣過(guò)程中，而在壓縮和燃燒膨脹時(shí)，由于氣壓的作用，在活塞下行時(shí)，氣環(huán)仍貼靠在環(huán)槽的下平面，使泵油作用受到限制。油環(huán)的作用和結(jié)構(gòu)形式油環(huán)的作用 活塞與氣缸之間的摩擦靠飛濺的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油膜的厚度，是通過(guò)油環(huán)來(lái)控制的。當(dāng)活塞下行時(shí)，靠油環(huán)本身的彈力，時(shí)油環(huán)外圓面得刃口與氣缸面密貼，滑過(guò)氣缸面，刮下粘附在氣缸壁上多余的機(jī)油。為保證油環(huán)順利刮油，在油環(huán)背面及油環(huán)下方的活塞壁面上開(kāi)有排油孔，使刮下的機(jī)油，直接流回油底殼。當(dāng)活塞上行時(shí)，油環(huán)外圓面的上邊緣倒角形成油楔，把機(jī)油均勻地分布在氣缸壁上。上行布油，下行刮油。油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式 油環(huán)分為普通油環(huán)和組合式油環(huán)兩種。 普通油環(huán)一般是用合金鑄鐵制造的。在它的外濰柴490發(fā)動(dòng)機(jī)船用船機(jī)