詳細(xì)內(nèi)容：揭陽車用尿素溶液廠家負(fù)責(zé)人黃生13925722204；揭陽車用尿素溶液價(jià)格便宜，質(zhì)量經(jīng)過中科院檢測認(rèn)證；車用尿素溶液在揭東揭西包括湛江茂名等地是知名品牌，揭陽車用 尿素【嘉藍(lán)素】品牌深受客戶喜愛；隨著國四標(biāo)準(zhǔn)推出的呼聲日益升高，對車用尿素的需求量也會大幅上升。預(yù)計(jì)，在國內(nèi)目前尿素產(chǎn)能相對過剩的情況下，車用尿素的需求提升將會消化相當(dāng)部分的尿素產(chǎn)能。國內(nèi)整個(gè)尿素行業(yè)將有望迎來新的契機(jī)。 國四排放標(biāo)準(zhǔn)促使新增柴油車SCR改裝 車用尿素需求將大增文章出自51報(bào)告在線研究中心轉(zhuǎn)載請注明出處。 對于目前有用戶通過技術(shù)手段逃避OBD監(jiān)管的問題，吳坤表示：“目前國產(chǎn)國Ⅳ重卡很容易做手腳，如果不想添加尿素，可以直接將OBD屏蔽。進(jìn)口車則不同，由于車輛配裝了尾氣再檢測系統(tǒng)，不管是尿素品質(zhì)不合格、油門控制不好、換擋不及時(shí)還是冒黑煙，OBD都會報(bào)警。另外，進(jìn)口車的OBD檢測系統(tǒng)是閉環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU中，很難將其屏蔽。兩相比較便能看出，國產(chǎn)車在技術(shù)上還有需要提升的空間。” 吳坤同時(shí)坦言，國產(chǎn)國Ⅳ車的使用成本太高，是用戶在使用中造假的主因。“國內(nèi)車企在宣傳時(shí)聲稱國Ⅳ車雖然增加了尿素費(fèi)用，但要比國Ⅲ車少燒油。實(shí)際來看并非如此，所以司機(jī)才會想方設(shè)法關(guān)停尿素監(jiān)控以減少使用成本。而進(jìn)口車在添加尿素后確實(shí)能夠節(jié)省不少燃油費(fèi)用，用戶自然不會逃避監(jiān)管�！眳抢ふf。 　近期，有多位卡車用戶向記者反映，在購買了國四車后，雖然沒在原來擔(dān)心的油品上出問題，卻是尿素引發(fā)的麻煩不斷。一方面是市場上假尿素太多，另一方面，不同的尿素價(jià)格差異大，不知道該怎么選擇。對此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，車用尿素溶液國家標(biāo)準(zhǔn)缺失，可能增加用戶使用國四車的成本。記者征詢了乘聯(lián)會商用車分會秘書長楊再舜的看法，他指出，出臺車用尿素溶液國家標(biāo)準(zhǔn)以規(guī)范市場環(huán)境是用戶的愿望。 在國家工信部宣布2015年1月1日全國柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)全面上升至第四階段國家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“國四標(biāo)準(zhǔn)”)后，趕在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，一大批即將走到生命盡頭的國三車型，提前穿上了國四的外衣。一時(shí)間，“冒牌”國四車型充斥著市場。 5月中旬，央視曝光重卡市場存在國四造假現(xiàn)象，緊隨其后，國內(nèi)商用車企業(yè)進(jìn)入戒嚴(yán)狀態(tài)。本報(bào)記者獲悉，5月底，一家國內(nèi)商用車制造企業(yè)緊急下發(fā)一份內(nèi)部公告，“即日起(5月29日)，全國所有展場暫時(shí)停業(yè)，除國四產(chǎn)品和農(nóng)牌產(chǎn)品外，其他產(chǎn)品一律停止銷售，并撤離展場�！� 而這則內(nèi)部公告在凸顯商用車企業(yè)應(yīng)激反應(yīng)的同時(shí)，也同樣說明——假國四車確實(shí)存在。那么，真假國四亂象的根源在哪？國四大限又對商用車行業(yè)意味著什么？ 政策催生市場亂象 商用車企業(yè)的“頂風(fēng)造假”并非沒有原因。 2014年4月23日，國家工信部產(chǎn)業(yè)政策司宣布，2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將停止銷售，全國范圍內(nèi)全面強(qiáng)制執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)。至此，當(dāng)前北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個(gè)地區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行的國四標(biāo)準(zhǔn)將在6個(gè)月后推向全國。 政策大限的下達(dá)，在某種程度上加速了柴油車市場國三與國四車交替過程中“貓膩”的滋生。