詳細內容：梅州車用尿素溶液廠家的負責人黃生：13925722204；梅州車用尿素溶液是以質量第一 價格便宜在梅州梅縣 大浦 河源龍川 紫金等地的代表品牌；梅州車用尿素批發(fā)價格都是出廠價，在河源惠州梅州的代表品牌；覆蓋了加油站 汽配城 汽配店 物流城等地方； 受限技術和市場推廣的影響，車用尿素不會出現產能大量涌現的狀況 首先，技術壁壘提高成本。從公開資料來看，歐洲Yara是完全采用氣頭尿素來合成車用尿素，其技術已經相當成熟。同時，其在國內與中化化肥合資的公司，亦宣稱未來所有原材料將采購自氣頭尿素。總體而言，由于煤頭尿素在生產過程中，含有較多的粉塵等，最后在雜質的控制上比起以潔凈天然氣為原材料存在劣勢。雖然最后通過提純也可以獲得合格的產品，但噸耗和處理成本都會上升，因此氣頭尿素在成本上將更有優(yōu)勢。而那些通過市場采購的尿素進行加工的企業(yè)，與尿素企業(yè)相比就更沒有成本優(yōu)勢了。 其次，渠道壁壘更難逾越。借鑒海外的經驗，國內市場推廣最為便捷的還屬利用現有加油站。通過比較歐洲車用尿素零售價之后，已經得出了企業(yè)從生產到銷售中間環(huán)節(jié)費用巨大的結論。因此，未來國內推廣，沒有渠道優(yōu)勢的企業(yè)如果也自建加注站或者進行零售，成本必然大幅增加。目前現有的國內企業(yè)，其市場推廣也多是與當地公交公司等大客戶合作的方式。但這樣的方式是很難滲入眾多個體的貨運客運司機的。在國四即將推出的背景下，只有利用中石化，中石油龐大的市場渠道和體系，才有可能覆蓋最廣大的客戶群體。而從另一個角度來說，中石化中石油為了維護自己的利益，也會鼓勵和保護自己的下屬企業(yè)參與到這一領域。比如，據報道，中石化旗下的安慶石化已經與去年投產4000噸/年車用尿素項目。中石化中石油加油站大規(guī)模向體系外的尿素企業(yè)開放的可能性不大。 國Ⅳ重型車與國Ⅲ車最大的區(qū)別是增加了后處理系統(tǒng)，這一新增部件的使用情況如何？ “的確，多數問題都出在后處理上�！眳抢そ榻B說：“目前很多卡友的國Ⅳ車都出現了尿素噴嘴堵塞的問題，主要是因為車輛在供油過程中直接熄火，造成尿素溶液留在尿素管路上產生結晶，導致尿素噴嘴堵塞。不過這并不是車的問題，對于駕駛經驗豐富的司機而言，該問題完全可以避免�！� 此外，吳坤還認為，國Ⅲ油并不是影響國Ⅳ車推廣的決定因素。“從車輛運行效果來看，即便在使用國Ⅳ油的情況下，如果加速比較急，產生顆粒物和氮氧化物的量會相應增多，此時尿素泵噴射的尿素溶液也會增多，一旦超出限值的話，OBD就會報警�！眳抢ふf，不管是用國Ⅲ油還是國Ⅳ油，關鍵都在于司機的駕駛習慣。 “的確，司機具備良好的駕駛習慣非常重要。通過對比我發(fā)現，如果駕駛員不存在高速抵擋、急剎車、猛加油等不良習慣，那么他駕駛國Ⅳ車時的油耗會有所降低，尿素使用量也會隨之減少。反之，使用成本將會大大提高�！眮碜运拇ǖ目ㄜ囁緳C劉師傅說。 車用尿素裝置 　　如何落實國家相關政策標準，提高車用尿素準入門檻，進而提高產品品質是眼下車用尿素市場亟待解決的問題。 　　據黃生介紹，“嘉藍素有限公司的全資子公司，而四川美豐則是由中石化旗下控股企業(yè)，現為國內的十大化肥生產流通企業(yè)之一，農用尿素產能達195萬噸。2008年起將車用尿素溶液立項研發(fā)，并于最終成立了美豐加藍。因此美豐加藍在車用尿素溶液產品原材料供給及成本方面有著天然優(yōu)勢，成品的成本能夠做到國內最低�！�