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.挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是不是有積碳?有沒(méi)有黑煙?
.檢查三一重工SYM215C8挖掘機(jī)水箱氣缸墊是不是有沖床?可以采用查看水箱有沒(méi)有氣泡這一方法來(lái)判斷.
.如果以上原因都排除了,那故障原因就為'發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損'.
美瑞特李師傅"日立120-5挖機(jī)增加負(fù)荷,發(fā)動(dòng)機(jī)異響嚴(yán)重"故障檢查:
M1現(xiàn)場(chǎng)試機(jī),確診當(dāng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷時(shí),異響明顯加重.
M2當(dāng)降低轉(zhuǎn)速或負(fù)荷時(shí),異響明顯減弱.
M3同時(shí)檢查當(dāng)異響加重時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力是不是明顯降低?
M4如果機(jī)油壓力明顯降低,說(shuō)明連桿軸瓦有故障.(用斷缸方法查出異響部位)
M5另外,如果曲軸軸向間隙過(guò)大,會(huì)有沉悶的撞擊聲,怠速時(shí)尤其明顯.
M6停機(jī)后用手前后拉動(dòng)曲軸有明顯的游動(dòng)間隙,應(yīng)該檢查止退片的磨損情況并進(jìn)行更換調(diào)整.
日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)低速易熄火故障表現(xiàn):
日立挖掘機(jī)干活中出現(xiàn),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)正常,大幅度轟油門也無(wú)異,F(xiàn)象.但奇怪的是中速以下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),時(shí)間不長(zhǎng)就會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部傳出尖銳刺耳的“吱、吱”聲,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)驟然下降至熄火.
日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)低速易熄火故障分析:
M1故障出現(xiàn)時(shí)機(jī)油壓力、水溫及其他儀表反映均正常,熄火后立即搖轉(zhuǎn)曲軸也轉(zhuǎn)動(dòng)自如.為此,從故障現(xiàn)象看既不是因某部位配合間隙不當(dāng)或運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過(guò)大,也不是因溫度過(guò)高而造成活塞咬缸或軸瓦抱軸.
M2經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)測(cè)定,發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min以下,機(jī)油壓力低于0.2Pa.這說(shuō)明故障原因和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和機(jī)油壓力的高低,有著直接的關(guān)系.
M3所以,隨后又檢查了潤(rùn)滑系統(tǒng)中的限壓閥.理由是發(fā)動(dòng)機(jī)在中、高速時(shí),無(wú)論運(yùn)轉(zhuǎn)多長(zhǎng)時(shí)間都正常,說(shuō)明機(jī)油壓力容易或較早地達(dá)到了限壓閥的開(kāi)啟壓力,補(bǔ)償和強(qiáng)化了曲軸前端正時(shí)齒輪及曲軸軸向限位裝置止推片的潤(rùn)滑.故此,中、高速或大幅度轟油門時(shí),故障反映不出來(lái).反之,如果限壓閥有局部堵塞,則在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低,機(jī)油壓力達(dá)不到限壓閥開(kāi)啟壓力的情況下,必然易使曲軸前端的正時(shí)齒輪,以及曲軸軸向限位裝置止推片潤(rùn)滑不良,甚至出現(xiàn)干摩擦.此時(shí),即使曲軸軸向間隙符合標(biāo)準(zhǔn),也將因急劇的摩擦受熱膨脹,而將曲軸擠死,致使柴油機(jī)熄火.
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