詳細(xì)內(nèi)容：冊亨縣利勃海爾挖掘機(jī)維修整機(jī)無動作修水溫高-杜特爾工程機(jī)械維修24小時熱線：400-667-8867;全國詢電話：400-667-8867  冊亨縣利勃海爾挖掘機(jī)維修服務(wù)站,一般而言，在保證與地面有效接觸面積的情況下，縱向溝槽的寬度越寬，深度越深，輪胎的排水性能就越好，車輛在濕滑路面的駕駛就越安全。測量溝槽寬度時，我們采用的是精度可達(dá)0.01毫米的電子游標(biāo)卡尺來進(jìn)行測量。溝槽深度測量采用的則為電子深度測量儀，測量精度同樣達(dá)0.01mm。鄧祿普這款輪胎有三條縱向溝槽，每條溝槽的寬度和深度都有所不同�，F(xiàn)場實(shí)測結(jié)果如下：溝槽寬度，從內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次是：13.59mm，13.86mm，12.19mm溝槽深度，從內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次是：8.04mm，8.36mm，8.03mm。鄧祿普這款新胎有三條溝槽都比較大，其中靠外側(cè)溝槽的寬度最小，為12.19mm，另外兩條的寬度大致相同，中間為13.86mm，內(nèi)側(cè)為13.59mm溝槽的深度較市場上常見的輪胎稍大，中間溝槽為8.36mm，兩側(cè)為8.03mm及8.04mm。雖然這款輪胎只有三條溝槽，但每條溝槽的寬度都相對較大，足以應(yīng)對雨天開車的安全問題。總體來說，鄧祿普這款輪胎在溝槽設(shè)計(jì)上和官方介紹中“溝槽設(shè)計(jì)能夠有效地排空水分，確保通過水坑時車輛的穩(wěn)定性”的賣點(diǎn)基本契合。2. 胎體結(jié)構(gòu)輪胎胎體的鋼絲帶束層層數(shù)、簾子布層材質(zhì)都會標(biāo)示在胎側(cè)上，直接讀取相關(guān)內(nèi)容即可。從圖片中可見，鄧祿普SP TOURING R1的胎冠有5層，結(jié)構(gòu)為2層纖維簾布+2層鋼絲+1層尼龍，胎側(cè)則是2層聚酯纖維簾布。5層結(jié)構(gòu)足以讓胎冠擁有充足的硬度，對提高輪胎操控性能大有裨益。2層纖維簾布能增強(qiáng)胎側(cè)的剛性，改善車輛的側(cè)傾。3. 胎冠和胎側(cè)硬度輪胎的硬度對輪胎性能有著微妙的影響。一般而言，在花紋、氣壓等其他影響變量保持不變的前提下，輪胎的膠質(zhì)越軟，那么這款輪胎的抓地力就越好，噪音也越小，相應(yīng)地，耐磨性也就越差。指針式邵氏A型硬度計(jì)的正式測量結(jié)果證實(shí)了我們的感覺——胎冠硬度為64HA，而胎側(cè)硬度只有50HA。這款輪胎的胎冠有5層，但硬度卻只有64HA，說明廠商在選擇胎冠層材料上時特別花費(fèi)了一番心思。相對較軟的胎側(cè)和真圓結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以過濾多余震動，保證承載的均一性，提高舒適度。R1的耐磨方面并沒有相對降低，而是保證與前代產(chǎn)品持平。4. 輪胎重量測試重量時，我們采用的是常見的家用電子彈簧秤，測量精度為0.1千克。實(shí)測結(jié)果顯示，鄧祿普這款輪胎的重量為10.0千克，相較于市面上常見的其他輪胎稍重。輪胎重量大，意味著這條輪胎相對結(jié)實(shí)了不少，有助于延長使用期。但鑒于10.0千克這個重量和多數(shù)車胎的差距不到0.5千克，實(shí)際駕駛中的性能并不會相差太大。三、輪胎動態(tài)體驗(yàn)測試輪胎動態(tài)測試的項(xiàng)目包括以下五項(xiàng)：0-100kmh加速時間、100kmh-0剎車距離、18m蛇形繞樁數(shù)據(jù)、車內(nèi)噪音水平、油耗等，用以測試該款輪胎的動力性能和駕駛體驗(yàn)。我們通過固定在副駕駛座和變速箱控制區(qū)之間的VIDEO VBOX采集上述數(shù)據(jù)。測試場地為市區(qū)內(nèi)常見的平直瀝青道路。1. 0-100kmh加速時間0-100kmh加速時間是汽車基本的技術(shù)數(shù)椐之一，用以反映車輛的加速性能。在本項(xiàng)測試中，我們操縱車輛從靜止開始起步，隨后全油門加速至100kmh，通過讀取過程中的速度變化判定輪胎的情況。結(jié)果顯示，車輛速度從0加速到100kmh耗時為12.05秒。受制于汽車本身1.5L的排放量，這個成績相對而言還不錯，對比同級別輪胎的加速成績也不落下風(fēng)�！緝院嗫h利勃海爾挖掘機(jī)維修整機(jī)無動作修水溫高